近日，为规范汽车零部件再制造行为和市场秩序，保障再制造产品质量，推动再制造产业规范化发展，国家发改委等8部门联合印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》（下称暂行办法）。

何为汽车零部件再制造？

再制造，是指对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧汽车零部件，进行专业化修复或升级改造，使其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程。

《民生周刊》记者采访了北京、黑龙江、辽宁、安徽等地的一些私家车车主，多数受访车主表示，愿意接受再制造零部件产品，因为，除了价格要比新品便宜外，如果规范生产，再制造产品的质量应该能得到保证。

产业发展空间巨大

我国汽车零部件再制造产业起步晚、起点低，上世纪90年代，随着我国引进欧美汽车制造技术和汽车维修保养模式，汽车零部件再制造的概念逐步进入我国。

原机械部等部门批准设立我国第一家汽车发动机再制造企业，开启了我国汽车零部件再制造的探索之路。

国家发改委有关负责人日前对媒体表示，发展再制造产业，推广使用再制造产品，是推动资源节约循环利用，减少环境污染，助力实现碳达峰、碳中和目标的重要途径。

有研究机构测算，相比于制造新品，再制造产品不仅可降低成本50%，还能节能60%、节材70%，几乎不产生固体废物，降低大气污染物排放量80%以上。

这名负责人还指出，汽车零部件再制造是再制造产业的重要构成。事实上，我国汽车生产销售量连续多年居全球首位，汽车保有量的持续增加促进了汽车零部件行业和汽车售后市场规模的快速扩大。

根据行业协会测算，2020年全国汽车售后市场规模达到1.6万亿元，其中售后维修市场规模约为6770亿元。

而从国际发展规律看，再制造零部件在售后维修市场占据重要地位，欧美等国再制造产品在汽车售后市场占比均超过70%。因此，不少业内人士认为，我国汽车零部件再制造产业发展空间巨大。

所以，在中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军看来，暂行办法是业内“期盼已久”的。