目前，我国的汽车传感器产业在发展中存在许多问题，如“中国汽车传感器95%以上的市场份额，都掌握在外资企业手里”、“国产传感器现在还是靠模仿国外产品，而且企业规模小，产品更是进入不了主流市场”等。

上面这些还只是一些表面的现象，实际上，我国汽车传感器产业在发展中拥有诸多掣肘。

市场被外资占领

汽车电子化越发达、自动化程度越高，对传感器的依赖性就越大。然而，因国内汽车传感器产业整体水平较低，多种传感器尤其是高水平汽车传感器仍旧依赖进口。传感器市场被西门子、博世、霍尼韦尔等国际零部件巨头占据大半江山，而国内汽车传感器产业则依附于汽车仪器、仪表行业缓慢发展。

比如国内企业多数只能做一些水温和压力传感器等技术含量不高、附加值低的产品，而针对国五、国六排放阶段在尾气处理上必须要用到的氮氧化物传感器等一些高技术含量产品，核心技术还是掌握在国外品牌上，国内目前还是完全依赖进口。

起步晚技术水平低

国内汽车传感器生产始于上世纪80年代。由于起步时间较晚，直到如今，系列化、配套化的产业体系还很不完善，汽车传感器产品与国外同类产品相比，水平相差10多年。此外，汽车传感器微型化、多功能化、集成化和智能化的发展趋势对采用新工艺和开发新材料提出了更高要求。而在这些方面，国内企业与外资企业的差距正逐渐拉大。

缺乏配套试验和应用环境

车是由多达几千个电子零部件组成的复杂产品，特别是随着汽车产业的发展，控制电子部分、多媒体电子部分、导航及车载通信等等越来越多，使车辆复杂程度不断加大。而这些电子零部件产品可靠性十分重要，直接决定了整车的安全及运行可靠性。特别是严苛的环境(运输过程、存放、工作中、气候等因素)，都在考验着汽车电子产品的可靠性。

汽车传感器作为汽车电子产品中最典型代表在应用时要和发动机以及整个调校系统进行匹配试验，但国内在这个环节上的配套环境不成熟，现有的系统和设备严重落后。这就导致企业无法真正了解产品后续的匹配性和可靠性以及所需的改进方案，又直接影响了下游企业对使用国产传感器的信心。