【卡车之家 原创】伴随着大马力发动机越来越多，发动机上所用的技术也越来越新。而在这里面就有很多有意思的事情，就比如我们编辑部里面聊到的，让你怎么看怎么别扭，但就是很强大的部件：“涨断连杆”。正好论坛里也有卡友提到了这种连杆的维修，那咱正好借着这个机会来聊聊涨断连杆里面的技术玄机。

其实比较熟悉卡车的卡友们都知道连杆是干什么用的，根据百度百科“连杆词条”显示，连杆就是：“连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。”

咱们说简单一点，连杆就是活塞下面跟曲轴连着的那根棍子，它的作用就是将活塞向下的力，传递到曲轴上，让发动机输出动力的。而连杆自身，因为它自身要受到非常大的冲击，所以它要有很高的强度看也就是说很硬。此外，它还要尽量的轻。

连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。为了方便咱们了解，我画了一张不太严谨的图放在下面了。而咱们说的涨断连杆，就是在大头这一边的一项技术。

其实所谓涨断连杆，还真就是把连杆的大头弄断了再接上用，但这绝对不是多此一举。为什么这么说呢？咱们先得了解它是怎么弄断的。

采用涨断连杆工艺的连杆在加工之前，先会造出来一个整体的连杆胚，但这个胚子是一个整体，无法使其包裹在曲轴上，实现传动。所以连杆的大头就要从中间分开，使其形成两个半圆，抱在曲轴上。

传统的加工工艺，是将两个半圆的对界面通过切削的方式，尽可能的弄平整了，然后再通过螺栓紧固在一起，使其尽量贴合做到高强度。但这里咱们要注意一点，以现在的技术再精密的切削机械，在切削过后工件的表面虽然看上去非常光滑，但如果放到显微镜下看，依然会出现大大小小的坑洼。而这些坑洼，就会造成连杆衔接的不紧密，进而导致接触面受力不均，在长时间的大力冲撞下，尤其是大马力发动机的冲撞下，其耐用性和强度就是问题，而这也就将会限制发动机马力的提升。