中国再制造市场保有量

中国已成为装备生产和使用第一大国，汽车、工程机械、机床、电子产品等社会保有量快速增长。

2019年全国新注册登记机动车3214万辆，全国机动车保有量达3.48亿辆，其中新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆。2019年，全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%。按照车辆类型分，客车回收数量为138.7万辆，同比增长17.1%。货车45.3万辆，同比增长18.9%。挂车5.5万辆，同比增长29.3%。专项作业车2.8万辆，同比下降1.4%。

中国汽车零部件再制造市场规模预测

根据发达国家的经验，翻新零部件主要应用于汽车维修领域，且行业规模非常可观。以日本为例，每年约有1060亿日元的汽车零部件通过再制造得到重新利用。美国国内拆解汽车超过12000家，专业破碎企业超过200家，零部件再制造企业多达5万多家，拥有超过4.6万吨的可再制造零部件，而且在美国社会车辆维修时使用的再制造零部件比例平均已经超过50%，其中发电机和起动机的使用量更是高达80%以上。

在欧美国家，汽车可用零部件的再制造利用率是很高的，零部件再制造销售的利润占汽车拆解企业利润的80%左右，而我国汽车拆解的可用零部件进行再制造的利用率很低。随着汽车拆解零部件再制造行业加速拥抱互联网，O2O特质的互联网商业平台将使得未来再制造零部件销售渠道更加顺畅，极大的打开将汽车拆解零部件再制造产品市场客户群，提升产业附加价值，使得未来汽车拆解行业产值达到7000亿元。

（图）2020-2025年中国汽车零部件再制造市场规模预测

2020年我国汽车零部件再制造市场规模将达到600亿元左右，到2025年规模有望翻番，达1200亿元。

中国再制造产业未来发展方向

高端再制造：

在航空、大型机床、海洋装备、工程机械和轨道交通等高端装备领域，开展绿色再制造设计，加快研发高端再制造技术和装备，推进高端装备再制造，进一步提升再制造产品综合性能。对于依赖进口、再制造技术难度大的复杂机电装备，一方面鼓励原始制造商利用自身技术优势开展再制造，另一方面支持再制造企业通过原始制造商授权的模式进行再制造，并探索原始制造商、维修企业和再制造企业形成联盟的合作模式。

智能再制造：

将互联网、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术与再制造回收、生产、管理、服务等各环节融合，构建再制造智能物流体系，研发再制造智能生产成套技术与装备，推动形成再制造产品智能营销网络。探索基于智能传感技术的再制造产品结构健康与服役安全智能监测设备，推进再制造智能成形加工技术研发与规模化应用。在对汽车等传统再制造领域典型产品实施智能再制造的同时，进一步突破医疗影像设备和大型服务器等典型智能装备的再制造。

在役再制造：

对老旧和性能低下、故障频发、技术落后的在役机电装备实施性能恢复和提升再制造。针对能源、电力等行业重大技术装备实施再制造，加快增材制造、特种材料、无损检测等再制造关键共性技术创新与产业化应用。结合再制造产品认定，推进电机产品能效提升再制造，推动发动机产品排放等级提升再制造。

再制造产业发展现状

目前，欧美等国家的再制造产业较为完善，已经深入到了工程机械、汽车制造、工业设备、国防装备等各个领域，这些国家都有完备的再制造产业链和相关的法律法规。以美国为例，美国建立了国家再制造与资源回收中心、再制造工业协会与研究所等专业的相关机构，并且拥有大量的再制造企业和从业人员。这些机构、企业和人才有力保障了再制造产业形成了一定的产业规模。

我国在这一领域起步较晚，再加上重视度不足，技术、政策、统一标准等一系列保障内容缺乏，导致了再制造产业发展缓慢。所以，加强企业的再制造能力，扩充再制造产业的队伍规模迫在眉睫。这既是机遇也是挑战。近年来，国家发改委、工业和信息化部等有关部门部署了再制造试点示范工作，发布了再制造关键技术目录，推进再制造产品质量认证等，在一定程度上推进了再制造产业的发展。

当然，发展之路任重道远。必须承认的是，由于各种主客观原因，现有的企业还没有充分挖掘再制造的市场。但是随着大数据、云平台等新业务的迅猛崛起，未来再制造产业空间一定会更加巨大，只要企业打好基础，稳步前进，再制造一定会得到更美好的未来。