据悉，该盾构机曾先后在北京地铁4号线和沈阳地铁1、2号线服役，掘进里程和服役时间均达设计寿命上限。中建交通盾构事业部在北京盾构工程协会的协助下，组织专家对该盾构机再制造可行性进行评估后认为，该盾构机刀盘、主驱动轴承 、中心回转轴、主驱动密封、液压油 缸等关键零部件 损伤主要发生在表面，可通过以表面工程为代表的先进适用再制造工艺技术进行再制造。经过各专业技术团队三个多月的努力，按照经论证的再制造方案完成了该盾构机的再制造。经过整机安装调试，再制造盾构机功能及性能指标均达到或超过原型新机指标。通过专家验收下线后，再制造盾构机在长春地铁2号线BT08标段下井始发，掘进过程中推进速度、推力、刀盘扭矩等性能参数稳定，注浆、泡沫、皮带机等辅助系统运行良好，均达到新机性能指标，创造了东北地区地铁盾构月掘进最高纪录，以优异的掘进效率展现了再制造盾构机的良好性能。同时，因运行可靠性大大提高，该再制造盾构机节电效果突出。

据测算，应用“中建二号”再制造盾构机与新购一台同型号盾构机相比，可节省资金2000余万元，节约钢材200余吨，经济效益和环境效益显著。（本文来自工业与信息化部节能与综合利用司）

责任编辑：张琪琦